В Нижний Новгород я приехал уже в третий раз и только сейчас доехал до знаменитой канатной дороги. Дорогая которая одновременно является аттракционом в меньшей степени и в большей городским транспортом. Так как добраться до Бора автобусом, с учетом чрезвычайно плотных нижегородских пробок, удовольствие еще то.

Перед кассами установлены специальное направляющее ограждение, как в аэропортах. Я был в середине рабочего дня, народа было немного. Но говорят, что в час пик приходится ждать своей очереди по полчаса

Стоимость проезда 75 рублей

Купленный билет нужно поднести к считывающему устройству на турникете и путь будет открыт

Когда кабинка выезжает из станции чувствуется сильный толчок  и на доли секунды свободное падение. Честно, страшновато. Затем кабинка устремляется по своему маршруту в тишине, лишь изредка слышны завывание ветра

От страха не осталось и следа ) А какие открываются красоты, ммм… )

Дорога поднимается очень высоко над Волгой, по информации из Википедии, перепад высот составляет 62 метра

Кабинки очень мягко проходят опорные вышки, только слышен характерный стук роликов

Основание опор, выглядит надежно

Канатная дорога была запущена в 2012 году

А стоимость проекта составила 860 млн. рублей

Тип канатной дороги — MULTIX GD8, тип гондолы DIAMOND C8S190. Пропускная способность  — около 500 пассажиров в час

Длина дороги 3661 метр, время в пути 12 с половиной минут

Впереди станция Борская

Бор — административный центр в Нижегородской области с населением примерно  78 000 человек

На конечных станция подвес проходит через специальные щетки скорее всего для очистки троса

Стартуем в  Нижний

Пытался понять как же подвес проходит эти ролики, если он неподвижно закреплен на тросе, оказывается верхние ролики опоры поднимаются при проезде кабинки

На линии работают 28 восьмиместных кабин, планируется увеличение их количества до 56

Суператтракцион для меня, а для кого-то это ежедневный путь на работу

А вот и Нижний Новгород

Двери кабинки автоматически открываются перед пассажирской платформой и пассажиры безопасно покидают данный вид траспорта

В Перми уже обсуждали строительство канатной дороги. Тогда администрация Перми и Группа компаний «Горимплекс» (занимается проектированием канатных дорог) договорились о возможном сотрудничестве.
В городском департаменте дороги транспорта подготовили варианты расположения дороги:
1. Пролетарский – ст. Пермь-II. Канатная дорога должна соединить правый и левый берега города, снизить интенсивность движения на Камском мосту и время на поездку из Закамска.
2. Вышка I – площадь Восстания (через Висим). Позволит наладить сообщение двух микрорайонов.
3. Парковый – площадь Гайдара. Дорога должна сократить время на поездку с Паркового до центра города.
4. Площадь Гайдара – Разгуляй. Помимо транспортной функции, канатная дорога будет выполнять еще и туристическую.

Очень надеюсь, что хотя бы один из маршрутов удаться воплотить в жизнь, хотя учитывая пермские реалии вероятность очень не велика.